小米自动驾驶视频引质疑：感知界面及场景演示似特效 转载来源：Auto Byte 小米自动驾驶视频引质疑：感知界面及场景演示似特效 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4NTU0NDk3OA==&mid=2247492838&idx=1&sn=737d2620054589bcb1f6f252ee3bc3fb&scene=45#wechat_redirect 作者 /阿九今天（8 月 11 日），小米董事长雷军进行了他的第三场年度演讲。除小米折叠屏手机MIX FOLD 2、小米手表S1 Pro、小米平板5 Pro、小米耳机Buds 4 Pro、米家智能净烟机 P1等众多新品发布外，One more thing环节可谓是最受关注又惊喜满满的一趴。在该环节，雷军不仅首次对外公开了小米汽车的最新研发动态，还发布了「CyberOne」人形仿生机器人，并先特斯拉一步，将人形机器人原型机带到公众的面前。此外，雷军还公布了小米汽车的最新进展，同时表示小米自动驾驶第一期研发投入33亿元，自动驾驶团队超500人。在现场，雷军还公布了小米自动驾驶系统的路测demo。（小米自动驾驶2:27时长版demo）但出人意料的是，该段demo放出不久就遭受了质疑。例如知乎「自动驾驶优秀答主」、曾经的从业者洪泽鑫就表示：「全网都是素颜demo，就小米的demo会打扮...真怀疑这个demo是用特效做的，这些画面的画质也太好了。」从视频上来看，小米的点云刷新率和分辨率，都比一些激光雷达公司公布的点云影像明显高出数倍。（小米激光雷达感知界面）洪泽鑫表示，「有了感知界面，我更怀疑是特效了。这点云效果……这感知稳定性……只有少数物体微微闪烁了几下。」 同时他认为，从视频中车辆可见的传感器来看，其硬件成本很高，不太具备参考性，且表现仅是过「及格线」。 另一位汽车优秀答主史高拔也称，小米的路测视频看起来拍得比较仓促，一会儿是高大上的后期特效，一会儿又有生硬的剪辑镜头，有些场景有较强的后期渲染。不过他也认为，用一年多的时间达到这样的效果，已经很不错了。小米造车最新进展 「过去500天里，小米电动汽车进展顺利，甚至超出预期」。雷军表示，自动驾驶技术密度高，跟安全高度相关，是智能汽车决胜的关键点。因此，小米选择将自动驾驶作为智能电动汽车的突破方向，并将坚持采用全栈自研的算法，自建全自研数据闭环系统。据悉，目前小米汽车的自动驾驶项目第一期研发已投入33亿元，专属团队规模超500人，覆盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精定位等领域，并有人工智能实验室、小爱同学以及手机相机部门等部门来支持。雷军称，到今年年底，小米的自动驾驶团队预计将突破600人。此外，小米将通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进其在自动驾驶领域的中长期产业布局，目前小米在芯片、传感器等核心部件领域的相关投资总金额已达近20亿元。在现场，雷军还播放了小米自动驾驶车在路面测试的实拍视频，涵盖无保护下自动掉头、自动右转、自动绕行临停车辆、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自主代客泊车、机械臂自动充电等场景。「小米自动驾驶目标是要在2024年进入行业第一阵营」，雷军直言。据悉，小米第一期计划投入超过140辆自动驾驶测试车，并将陆续在全国进行研发验证工作。「CyberOne」人形机器人演讲末尾，小米发布了高177cm、重52kg的全尺寸人形机器人「CyberOne」，并把原型机带到了现场。舞台上，雷军亲切地称该机器人为“铁大”，并与其进行了对话和自拍合影。据介绍，CyberOne搭载了小米自研的MiAl环境语意识别引擎、MiAl语音情绪识别引擎以及Mi Sense视觉空间系统，能够感知45种人类语义情绪，分辨85种环境语义，还具有三维重建真实世界的能力；在身体控制方面，CyberOne内置了小米自研的全身控制算法，可以协调运动21个关节自由度，且全身有5种关节驱动，峰值扭矩达到了300Nm。雷军表示，「人形机器人需要突破多项关键技术，小米极度看好智能机器人在生活、工作中的应用」。目前，CyberOne人形机器人的成本每台大概在六、七十万元，还无法实现量产。欢迎加入AutoByte社区 Auto Byte 为机器之心推出的智慧出行垂直媒体，关注自动驾驶、新能源、芯片、软件、汽车制造和智能交通等方向的前沿研究与技术应用，透过技术以洞察产品、公司和行业，帮助汽车领域专业从业者和相关用户了解技术发展与产业趋势。欢迎关注标星，并点击右下角点赞和在看。点击阅读原文，加入专业从业者社区，以获得更多交流合作机会及服务。