理想「大彩蛋」猝不及防：L7、L8同步上市！智驾硬件规格明显提升 转载来源：Auto Byte 理想「大彩蛋」猝不及防：L7、L8同步上市！智驾硬件规格明显提升 http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=Mzg4NTU0NDk3OA==&mid=2247494081&idx=1&sn=6c450b9a5c345401007d838f6acef915&scene=45#wechat_redirect 作者 /于雷9月30日，理想L8正式上市，共推出Pro和Max两个配置版本，售价分别为35.98万元和39.98万元。同时，此前预告中的「one more thing」彩蛋也正式揭开——理想L7同步上市，推出和L8相同布局的Pro和Max两个配置版本，售价分别为33.98万元和37.98万元。根据官方公布的信息，两个配置版本主要相差的是智能驾驶和智能座舱，其中仅有Max版本配备的AD Max系统有升级至自动驾驶的潜力。理想汽车CEO李想在发布会上透露了具体的时间节点：「2025年实现高速路和封闭道路的L4级自动驾驶。」高低搭配的双智能驾驶布局随着L8和L7两款车型的发布，理想的智能驾驶布局也变得更加清晰——根据能力不同，分为AD Pro和AD Max两套系统。AD Pro主要给低配的Pro车型使用，硬件包括1个800万像素摄像头、9个200万像素摄像头、1个毫米波雷达、1个高精定位模块、1个算力为128TOPS的地平线J5芯片；AD Max则主要给高配的Max车型使用，硬件包括1个128线激光雷达、6个800万像素摄像头、5个200万像素摄像头、1个毫米波雷达、1个独立高精定位模块，2个英伟达Orin X芯片，单片算力254TOPS。其中，理想AD Pro采用纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，支持高速NOA导航辅助驾驶功能。而且，李想表示该系统的算法全部基于理想ONE的J3方案而来，未来理想ONE的系统也将得到持续升级。理想AD Max此前已经随L9落地，除了系统能力更强、针对激光雷达特别优化了静止场景和非标物体的识别能力，还提前预留了转向、刹车、电源的安全冗余（两个Orin X也能实现互为算力冗余），给2025年高速路和封闭道路的L4级自动驾驶预留了基础。为何改用多配置策略？与此前产品不同，理想L8和L7首次打破了理想汽车一款车仅有一个配置的传统，推出Pro和MAX两个不同的版本。相比过去的车型，目前的两个配置看似增加了选车的复杂度，但实际也是智能化程度不断之后，不得不采用的一种策略。相比理想ONE的J3方案，AD Max的传感器和计算芯片硬件规格提高非常明显，再考虑要在销售车型中分摊的研发成本，售价不可避免要大幅提高。这次公布的售价也反映了这一点，理想L8 Max相比理想ONE售价高出5万元。作为换代车型，大幅提高售价很可能伤害到品牌。同时，根据理想已曝光的SUV产品线，现已规划出四款车型：全尺寸6座SUV L9、中大型6座SUV L8，还将推出中大型5座SUV L7、中型5座SUV L6。作为衔接6座和5座布局的车型，控制售价对理想L8来说也有非常重要的意义。L8不仅是理想所有产品中最入门的选择，也将是理想6座车型的销量担当，当产品成本明显提升后，需要合理的控制门槛，满足更多需要6座的潜在客户。而通过相当于理想ONE J3方案升级的AD Pro，则可以起到显著的降本作用，同时再通过推出仅相差后排娱乐屏的智能座舱SS Pro和Max、20寸和21寸两种轮胎，就将价格压到与理想ONE相差不多的程度。L8的提升有多大？尽管没有AD Max和后排娱乐屏，L8 Pro带来的产品力提升，也可以说是明显超过了相比理想ONE高出1万元的价格预期。首先是动力，理想L8的驱动系统完全对标了L9，从理想ONE的1.2T增程用发动机升级成自研的1.5T四缸发动机，热效率最高可以达到40.5%，CLTC热机油耗仅为5.9L/100km，馈电油耗7.7L/100km，比排量更小的理想ONE还要低出1.1L。L8的电机功率也有进步，系统综合功率达到330kW（前电机提升30kW，后电机提升55kW），综合扭矩达到620N·m，零百加速时间5.5秒。通过电机、电机控制器、减速器的高度集成，功率密度达到了比特斯拉3D6更高的2.73W/kg，CLTC纯电续航可以达到210km。而据李想透露，理想汽车目前还实现了碳化硅芯片的自研自产，其相比传统芯片面积减小70%，综合效率提高6%，每个电机控制器需要36个碳化硅芯片。理想汽车已在苏州建立碳化硅模块生产基地，半桥功率模块年产能可达249万只。其次，理想L8也在驾乘体验方面对标理想L9，Pro版本的车内造型和配置都沿用L9的设计，标配中控+副驾15.7英寸双3K大屏、13.35英寸彩色HUD、Mini LED方向盘屏幕、电吸门、哨兵模式、方向盘记忆等配置。仅以这部分的价值来说，就已经明显超过了1万元。车身尺寸上，理想L8长宽高分别达到5080/ 1995/1800mm，轴距3005mm，相比理想ONE均有一定程度的提升。根据李想的介绍，L8特别加长了前轮到踏板的距离，可以有效提升双侧25%偏置碰撞的表现。同时，李想还将L8、L7和L9的空间用住房面积的概念进行类比，表示两者的实车体验是120平米三/两居和180平米三居差距，但都要比理想ONE的空间更大。大5座给L7带来了什么？与理想L8和L9的大六座概念不同，L7首次采用了常规2+3的5座布局，但配置和智能交互方案与L8几乎完全一样。在发布会上，李想重点强调了这种布局在第二排空间和空间多样性的优势。理想L7的尺寸仅比L8短30毫米，低50毫米，定位都是中大型SUV。取消第三排座椅之后，一个显著的优势是可以带来更大的第二排腿部空间。根据理想官方的数据：L7的第二排最大腿部空间可达1160mm，超过了2022款宝马X5L的990mm。在有足够空间的情况下，接下来考虑的是如何做到更舒适的体验。李想首先提到了第二排座椅的功能性：第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520毫米，第二排右侧座椅还配备了电动腿托，后排中央座椅放倒后可变成一个超大扶手，与车门上的柔软肘托环抱整个座椅，带来类似独立座椅的乘坐感受。不放到第二排座椅的情况下，理想L7的后备箱纵深就已达到了1m。实际使用时，可以通过4/2/4比例灵活放倒第二排座椅扩展空间，也可以将一二排座椅全部全平放倒，变成露营休息的大床模式，这时的纵深最高可以达到2.4m，宽度达到1.5m。此外，理想L7还支持另一种拆掉前排头枕，将椅背放倒至与第二排坐垫平齐的休息模式。L8与L7的上市，在更新理想中大型SUV市场的布局的同时，还让其产品线变得更加清晰，这不仅有助于明确产品定位，给目标客户提供更精准的产品，还意味着理想汽车已经从打造爆款单品，正式走向了建立产品矩阵的成熟阶段。欢迎加入AutoByte社区 Auto Byte 为机器之心推出的智慧出行垂直媒体，关注自动驾驶、新能源、芯片、软件、汽车制造和智能交通等方向的前沿研究与技术应用，透过技术以洞察产品、公司和行业，帮助汽车领域专业从业者和相关用户了解技术发展与产业趋势。欢迎关注标星，并点击右下角点赞和在看。点击阅读原文，加入专业从业者社区，以获得更多交流合作机会及服务。