小米公关的至暗时刻 4A广告门（ID：aaaaggm）授权转载 图片素材来源于网络 “小米正在经历创办以来最艰难的一段时间。” 这是最近雷军在微博上少见的真情表露，也是一句大实话。 小米汽车在五月迎来了一波新的负面舆情，SU7ultra的选装配件“碳纤维双风道前舱盖”被车主验证为“碳纤维双风道前舱盖”风味心情件，并不具备发布时所宣传的功能。 极致的流量关注也意味着极致的审视，随着退车、起诉的声音越来越大，小米汽车“泼天的富贵”正在化为“滚烫的山芋”。 01. 最大的危机？ 高速起火、零星出现的做工问题，都可以解释为偶发问题，其他新能源品牌也无法完全避免，而“挖孔机盖”事件，则真正动摇了小米汽车的根本。 在前期营销宣传中，小米汽车强调该部件具有“增加2个空气动力学风道，前部空气高效导流”以及“内部结构改变，风道导向轮毂散热”等功能。 随着车辆交付，许多车主发现，碳纤维前舱盖的实际风道非常小，且未连接散热系统或下压力结构，导流功能几乎可以忽略不计。 面对舆论压力，小米汽车承认此前信息表达不够清晰，表示该部件在满足复刻外造型的需求之外，提供“部分气流导出和辅助前舱散热功能”。 小米提供的解决只是补偿2万积分（约2000元）和重新排队改配。 相信大家也看出来了——是这次事件和之前的负面最大的不同点，是没有车主操作不当、没有友商故意抹黑，起因经过结果，都是小米汽车自酿的苦果。 而当用户发现，老实人雷军，也会在重要功能上玩文字游戏，真诚的小米，也会在配件问题上前后不一，对昔日以真诚、极致性价比标签占据热搜的小米汽车乃至整个小米品牌，都是非常大的打击。 02. 反噬：小米汽车的流量魔咒 小米汽车来到世间，从头到脚，每个毛孔都滴着流量。 小米SU7和ultra车型从诞生起就自带顶级流量，这意味着每一辆交付到用户手中的车，每一个功能的使用体验，甚至是每一个细微的bug，都会被无数双眼睛盯着。 一旦出现问题，无论大小，都会在社交媒体上被迅速捕捉、放大、病毒式传播。一个车锁偶尔的失灵，在其他品牌那里可能只是个例投诉，但在小米SU7这里，可能瞬间演变成全网热议的“质量门”。 这种极致的关注，让小米汽车的任何“不完美”都被放在了高倍显微镜下审视，导致“细节”被过度解读和放大，掩盖了产品本身的整体价值。 更别说，流量还带来了情绪和猜测的野蛮生长。 在小米汽车这样的话题中心，任何负面信息都可能在未经证实的情况下被加工、演绎，甚至演变成谣言。 庞大的流量池，为这些信息提供了最肥沃的传播土壤。 小米官方的辟谣或解释，往往需要时间和严谨性，其传播速度和广度很难与带着强烈情绪的负面信息抗衡，导致真相在流量洪流中被稀释，负面情绪持续发酵。 而曾几何时，雷军凭借其高频率、接地气的微博互动和公开亮相，被视为中国企业家IP运营的“天花板”，无数人学习其“一天30条微博”的勤奋和亲和力。 *著名雷学家周鸿祎 这种强大的个人IP，为小米汽车导入了无法估量的启动流量和用户情感连接。然而，当产品遭遇上述负面舆情，雷军的个人IP也随之被置于放大镜下。 每一次发声都可能被过度解读，每一次沉默都可能引发新的猜测。可以观察到，近期雷军在社交媒体上的发声频率和内容似乎变得更加克制和审慎。 这传递了一个信号：即便是最成功、最擅长运营流量的企业家IP，在品牌遭遇危机和负面反噬时，也会感受到巨大的压力，甚至不得不“急刹车”。 那些曾将雷军奉为圭臬、试图复制其IP模式的企业家们，看到这一幕，会作何感想？是意识到个人IP与企业深度绑定后的高风险性？还是理解到流量的“蜜糖”随时可能变成“砒霜”，需要更强大的产品和体系来支撑？雷军IP行为的变化本身，也是小米汽车流量反噬效应的一个缩影。 03. 如何走出流量的迷魂阵？ 流量是把双刃剑，它带来了关注和转化，也带来了被“扒皮”和反噬的风险。对于小米汽车而言，除了当下的单一负面困境，更大的挑战在于，如何在高强度流量下管理和维护品牌声誉。 回归产品和服务本身是根本。任何营销都无法长期掩盖产品本身的不足。面对用户的质疑和问题，小米汽车需要展现出解决问题的诚意和效率。 快速响应、透明沟通、负责任的态度，是化解负面舆情的关键。与其忙于公关灭火，不如把精力放在提升产品质量、优化用户体验、强化售后服务上。 同时，管理预期也至关重要。 经历了初期的爆发式增长，小米汽车或许需要开始适度调整营销策略，从过度强调“颠覆”、“完美”转向更加务实、成熟的品牌沟通。坦诚地承认产品迭代中的不足，展示改进的努力，反而更能赢得用户的理解和信任。 小米汽车的流量故事远未结束，眼下，SU7ultra的量产版本正在征战纽北，能否再带来一波新的正向舆论，也未可知。 今日推荐